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多花6万!被割韭菜?特斯拉进口车主不干了

2020-01-14

本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报导

2020年伊始,特斯拉打响了我国新能源轿车的“榜首枪”。

1月3日,特斯拉官方宣告,特斯拉国产Model 3降价至29.9万元。四天后,第一批国产 Model 3 将在1月7日向一般用户车主正式批量交给。面临一年内完结开工、投产、交给的“特斯拉速度”,特斯拉CEO伊隆·马斯克乃至也在交给现场也跳起舞来。

与此一起,特斯拉却堕入降价“罗生门”。多名在2019年11~12月间购买同款进口版Model 3的车主向《我国经营报》记者反映,由于特斯拉官方频频调价及出售人员的误导,“多花6万元购买了一辆与国产装备完全相同的进口车,相似车主超越300名”。

关于价格问题,马斯克表明,正是由于有顾客乐意买相对较贵的特斯拉,现阶段才有才能下降本钱。“之前买特斯拉的客户确实花费更多,不然咱们今日也做不到这一步。”

火速完结建厂、投产、交给

1月7日,10位一般车主在特斯拉上海超级工厂喜提国产Model 3新车。

时刻回拨至2019年1月7日,彼时上海超级工厂刚刚开工开端建造。作为我国首个外资整车制作项目,也是特斯拉首个海外生产基地,完成了当年开工、当年投产、当年交给的“上海速度”“特斯拉速度”。

上海市委常委、市人民政府副市长吴清在致辞中表明,期望特斯拉可以引进更多新车型、新项目,支撑上海自由贸易试验区临港新片区打造上海轿车产业开展新的增长极,成为具有世界竞争力和影响力的先进制作业基地。

在交给典礼时,马斯克表明,当特斯拉还名不见经传时,不少人都只是抱着冒险的心态看待它,你们乐意信赖特斯拉,非常感谢。“2019年是特斯拉重要的一年,上海政府和咱们一起发明了奇观。未来特斯拉将持续饯别许诺,深耕我国市场,为推进才智交通开展做出更大奉献。”

现在,上海超级工厂制作的是规范续航升级版的Model 3,工厂产能已到达每周3000辆车,建成的一期工程方案年产15万辆纯电动整车。特斯拉方面表明,第一批交给车主的Model 3国产化率为30%,到2020年年中,国产化率将到达70%,年底将完成国产化率100%。

此外,特斯拉还启动了国产Model Y项目。马斯克表明,Model Y的销量很或许超越特斯拉一切其他车型的总和。

特斯拉方面告知记者,作为特斯拉第二款SUV,Model Y依据Model 3打造,最多可包容7名乘客。在功用方面,Model Y的续航路程为540公里,0~100km/h加速最快仅需3.7秒,最高时速241km。

捷报频传也让特斯拉愈加取得本钱市场的喜爱。到现在,特斯拉市值已超越800亿美元,达845亿美元,不到一个月上涨挨近四成。

安信证券新能源职业首席剖析师邓永康表明,考虑到产能爬坡及零部件产能约束,上海工厂一期对应产值估计在10万辆。值得注意的是,一期总规划产能为25万辆,在2020年底到达25万辆的整车产能也并非不或许。“因而,上海工厂本年交给量有望到达10万辆以上。”

西部证券研报剖析称,凭仗共同的产品定位,特斯拉是现在全球电动车中仅有具有爆款特性的品牌。依据对竞争对手产品节奏的判别,估计未来2年内特斯拉依然难逢对手。跟着其在上海和德国工厂的投产,公司销量仍有宽广空间。

进口车主称“被割韭菜”

国产Model 3的正式交给,却让部分刚刚下手进口规范续航升级版Model 3的车主愤激不已。

“只比国产版贵8000元,还能1个月内提车,咱们建议您挑选进口版。”2019年11月26日,30岁的王进下班后,顺路到上海虹桥特斯拉体会中心看看四天前刚进店的国产版Model 3,出售却向他要点引荐进口版,并表明“内部体系还有货”。

虽然彼时特斯拉我国官网现已“下架”了上述版别车型,但作为特斯拉的“铁粉”,为了早些开上新车,王进当场就下了订单。

“这其实便是为了消化进口版库存的一个套路。”多位购车者在承受记者采访时表明,“上一年10月24日,进口版在官网下架,第二天,国产版就绑定出售辅佐驾驭功用‘合作’提价,使得两者差价只需8000元,这一切太偶然了。”

上一年12月6日,工信部发布了当年第十一批《新能源轿车推广应用引荐车型目录》,共有146个新发布车型进入名单。其间,包含产自特斯拉上海超级工厂的国产Model 3车型,这意味国产版Model 3将享用2.475万元的补助。

3万多元的价差,也让王进动了换车的心思。特斯拉出售却向他许诺,进口版相较于国产版在做工和质量上有较大优势,国产版的动力电池供货商将和进口版不同,车尾还会有“特斯拉”中文标识。此外,2020年的新能源补助方针或许会有变化,“咱们职工都不会购买国产版,国产版价格绝不会降到30万元以下”。

多名车主告知记者,特斯拉要求车主在2019年12月24日条件车,并宣称不提车或许会失掉车辆确定权益,特斯拉将有权颁发其他客户。

正因如此,12月22日,王进终究提车,并支付了37.34万元的全款。“仅过了十多天国产版就降到30万元以下,它的意图便是躲过7天的无条件退车窗口期。”

记者了解到,上一年年底,多家特斯拉出售中心为了加速进口版Model 3的去库存,只需购车者在月底条件车,就能享用最高九二折的优惠,并宣称“2020年1月份进口版将提价”。

家住上海的张印购买了出售宣称的进口版“库存车”,价格为33.48万元。“国产版其时的辅导价格为35.58万元,我比较了一下,减去2.475万元的补助后,两者价格相差不大。假如咱们知道国产版会降价也不会急着买,其实这便是一种误导。”

王进表明,还有所谓的“试驾车”,便是特斯拉在内部体系将新车的标签改为试驾车,就可以九二折优惠出售了,往往这类车还有十几公里的试驾路程。

“公司价格都会调整,不存在诈骗问题,但特斯拉应该处理好降价时的过渡问题。”轿车职业剖析师贾新光告知记者,价格变化前处理库存是很常见的,但一般应在新产品上市后处理,或先行挑选降价,“两者不能有堆叠”。

频频调价引争议

1月3日,特斯拉官网显现,国产Model 3价格下调后价格为29.9万元,首付可低至4.5万元。记者了解到,此前特斯拉国产版Model 3价格为35.58万元,此次调整后价格为32.38万元,加上享用国家新能源补助,便为现在官网显现价格。

“特斯拉国产本钱还有较大下降空间。”邓永康剖析称,当时Model 3国产化率在30%~40%,估计本年3季度末有望提高至80%。“上海工厂单位产能的本钱开支比美国工厂低65%,一起人工本钱也低于美国。咱们测算,经过国产化率的提高,国产Model 3单车本钱估计可下降20%~25%。”

邓永康表明,若按照此前35.58万元的价格,国产Model 3的毛利率将大幅高于美国工厂,若考虑献身部分毛利率,挨近美国工厂20%左右的水平,“那么降价空间实际上超越30%”。

事实上,比较其他车企,特斯拉调价尤为频频。据记者不完全统计,近半年来,仅Model 3车型已调价多达5次。

2019年5月31日,国产Model 3发布价格为32.8万元;但10月25日,预价格格又提高至35.58万元,特斯拉对此解说称国产Model 3将价值2.78万元的根底版辅佐驾驭功用作为“标配”出现在新车上;12月6日,由于国产Model 3被归入国家新能源补助,特斯拉也在价格上相应优惠2.475万元。

进口版调价次数相对较少。上一年7月16日,此前时间短“下线”的进口版Model 3,在改善续航路程之后又从头上线,起价格也从本来的37.7万元降至35.59万元;8月30日,由于人民币价值降低等要素,Model 3上涨至36.39万元。

关于价格问题,马斯克也在国产Model 3交给典礼上表明,正是由于乐意买相对比较贵的特斯拉,咱们现阶段才有才能下降本钱。“确实,之前买特斯拉的客户花的钱更多,可是这样是有原因的,由于假如不是这样的话,咱们今日也做不到这一步。”

虽然每次调价特斯拉都有“正当理由”,但大多数“高价”购买进口版Model 3的车主却不以为然。

“特斯拉像是给咱们设了一个套。”张印以为,调价是特斯拉的权力,作为顾客也应当尊重,但假如用歹意诈骗的手法来清进口版的库存,“手法就比较卑鄙了”。

王进也表明,特斯拉在出售时不能以“国产车质量不如进口版”等说辞来误导顾客购买进口车,“作为特斯拉的忠诚粉丝,这次购车体会很糟心”。

针对上述车主以为特斯拉出售存在误导、频频调价等问题,记者屡次致电多位特斯拉我国负责人,到发稿,暂无回应。

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